Nov 29, 2016 22:52
7 yrs ago
English term
stroke
English to Russian
Tech/Engineering
Engineering (general)
high-speed trains static & passive safety
Assessment criteria
All vehicles compliant to this TSI and which conform to the following characteristics of the first coach behind the leading vehicle of the defined formation shall be accepted for use in interoperable trains without further certification of the train.
— The mass shall be equal or less than the mass of the first coach behind the leading vehicle of the defined formation.
— The peak force shall be equal or less than the peak force of the first coach behind the leading vehicle of the defined formation.
— The mean force shall be equal or less than the mean force applied to the leading vehicle by the first coach of the defined
formation behind this leading vehicle. In order to compare the mean levels according to the deformation STROKE, the energy-STROKE characteristics shall be used. The energy-stroke curve shall be equal or lower than the one of the reference vehicle.
All vehicles compliant to this TSI and which conform to the following characteristics of the first coach behind the leading vehicle of the defined formation shall be accepted for use in interoperable trains without further certification of the train.
— The mass shall be equal or less than the mass of the first coach behind the leading vehicle of the defined formation.
— The peak force shall be equal or less than the peak force of the first coach behind the leading vehicle of the defined formation.
— The mean force shall be equal or less than the mean force applied to the leading vehicle by the first coach of the defined
formation behind this leading vehicle. In order to compare the mean levels according to the deformation STROKE, the energy-STROKE characteristics shall be used. The energy-stroke curve shall be equal or lower than the one of the reference vehicle.
Proposed translations
(Russian)
| 3 | силовaя характеристикa деформирования (кривая зависимости прогиба от нагрузки / энергии удара) |
Erzsébet Czopyk
|
| 4 | * |
hawkwind
|
| 2 | сжатие |
AStcheg
|
Change log
Dec 9, 2016 10:25: Erzsébet Czopyk Created KOG entry
Dec 11, 2016 17:54: Natalie changed "Removed from KOG" from "stroke > силовaя характеристикa деформирования (кривая зависимости прогиба от нагрузки / энергии удара) by <a href="/profile/122736">Erzsébet Czopyk</a>" to "Reason: "
Proposed translations
12 hrs
Erzsébet Czopyk
Hungary
Hungary
Hungary
sworn translator, linguist, DPO
Native in: Hungarian (Variant: Hungary) 
Works in: Russian to Hungarian, Hungarian to Russian, Latvian to Russian, and 10 more.
Related KudoZ points
:
79
Selected
силовaя характеристикa деформирования (кривая зависимости прогиба от нагрузки / энергии удара)
Для сравнения средних уровней в соответствии с деформацией тактный, должны использоваться энергия-тактный характеристики.
Если выход из строя какой-либо из этих деталей делает невозможным торможение транспортного средства с эффективностью, по крайней мере, равной той, которая требуется дляаварийного торможения, то эта деталь должна быть сделана из металла или из какого-либо другого материала с эквивалентными характеристиками и не должна подвергаться значительным деформациям в ходе нормальной работы тормозных систем.
3.1.1 В целях предписаний 3.1 к деталям, которые могут выйти из строя, не относятся элементы привода тормозов, которые в соответствии с 5.2.1.2.7 настоящих Правил не считаются деталями, которые могут разрушиться, при условии, что они выполнены из металла или другого материала с эквивалентными характеристиками и что они не подвергаются значительной деформации в ходенормальной работы тормозов.
http://www.ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/3...
кривая зависимости прогиба от нагрузки - load-deformation curve
http://www.multitran.ru/c/m.exe?a=3&s=��&sc=59&l1=2&l2=1
3. Конструкции систем защиты от импульсных воздействий
Системы защиты называют по-разному: гасители энергии, энергопоглотители,
тормозные устройства, амортизаторы, демпферы и т.д. За основу их классификации можно принять характер деформирования чувствительного конструктивного элемента, который, обеспечивая поглощение энергии удара, непосредственно воспринимает внешнюю нагрузку и в конечном счете определяет эксплуатационные качества системы
защиты.
Различают СЗ, реализующие принципы пластического (упругопластического)
деформирования, резания (врезания), хрупкого разрушения. Их силовые характеристики по форме наиболее близки к идеальной, обеспечивая практически постоянный уровень силы сопротивления в процессе деформирования.
0 - Наука и Образование - МГТУ им. Н. Э. Баумана
technomag.bmstu.ru/file/827491.html?__s=1
АК Ефремов - оптимальная форма силовой характеристики СЗ. ... обеспечивают поглощение кинетической энергии воздействия за счет ...... тормозные устройства, амортизаторы, демпферы и т.д. ..... The proposed criterion of the protection effectiveness is a ratio of theoretical minimum and
actual values of the stroke of object. ... is based on the character of the sensitive element deformation which.
--------------------------------------------------
Note added at 9 days (2016-12-09 10:25:28 GMT) Post-grading
--------------------------------------------------
Cпасибо большое
Если выход из строя какой-либо из этих деталей делает невозможным торможение транспортного средства с эффективностью, по крайней мере, равной той, которая требуется дляаварийного торможения, то эта деталь должна быть сделана из металла или из какого-либо другого материала с эквивалентными характеристиками и не должна подвергаться значительным деформациям в ходе нормальной работы тормозных систем.
3.1.1 В целях предписаний 3.1 к деталям, которые могут выйти из строя, не относятся элементы привода тормозов, которые в соответствии с 5.2.1.2.7 настоящих Правил не считаются деталями, которые могут разрушиться, при условии, что они выполнены из металла или другого материала с эквивалентными характеристиками и что они не подвергаются значительной деформации в ходенормальной работы тормозов.
http://www.ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/3...
кривая зависимости прогиба от нагрузки - load-deformation curve
http://www.multitran.ru/c/m.exe?a=3&s=��&sc=59&l1=2&l2=1
3. Конструкции систем защиты от импульсных воздействий
Системы защиты называют по-разному: гасители энергии, энергопоглотители,
тормозные устройства, амортизаторы, демпферы и т.д. За основу их классификации можно принять характер деформирования чувствительного конструктивного элемента, который, обеспечивая поглощение энергии удара, непосредственно воспринимает внешнюю нагрузку и в конечном счете определяет эксплуатационные качества системы
защиты.
Различают СЗ, реализующие принципы пластического (упругопластического)
деформирования, резания (врезания), хрупкого разрушения. Их силовые характеристики по форме наиболее близки к идеальной, обеспечивая практически постоянный уровень силы сопротивления в процессе деформирования.
0 - Наука и Образование - МГТУ им. Н. Э. Баумана
technomag.bmstu.ru/file/827491.html?__s=1
АК Ефремов - оптимальная форма силовой характеристики СЗ. ... обеспечивают поглощение кинетической энергии воздействия за счет ...... тормозные устройства, амортизаторы, демпферы и т.д. ..... The proposed criterion of the protection effectiveness is a ratio of theoretical minimum and
actual values of the stroke of object. ... is based on the character of the sensitive element deformation which.
--------------------------------------------------
Note added at 9 days (2016-12-09 10:25:28 GMT) Post-grading
--------------------------------------------------
Cпасибо большое
4 KudoZ points awarded for this answer.
1 hr
сжатие
буфера
возможно
возможно
1 day 10 hrs
*
Диаграмма поглощения энергии в зависимости от деформирования
3.17 энергоемкость устройства поглощения энергии: Количество механической энергии, затраченное на максимальное, предусмотренное конструкцией, необратимое деформирование устройства поглощения энергии.
Level of displacements (stroke) of the model with an acceptance of a difference less than 10 %.
The wagon of 80 tons shall be a unified freight wagon with bogies equipped with side buffers (as defined in The Conventional Rail Freight Wagon TSI) with a stroke of 105 mm.
http://roadsafellc.com/NCHRP22-24/Literature/Papers/EN_15227...
To compare the mean levels depending on the deformation displacement, the energy-displacement
characteristics shall be used, Figure D.2. The energy-displacement curve shall be equal or lower than the one
of the reference vehicle.
http://docs.cntd.ru/document/1200107265
3.14 диаграмма деформирования устройства поглощения энергии: График зависимости изменения линейных размеров устройства поглощения энергии (по оси приложения силы) от величины приложенной к устройству осевой силы.
3.17 энергоемкость устройства поглощения энергии: Количество механической энергии, затраченное на максимальное, предусмотренное конструкцией, необратимое деформирование устройства поглощения энергии.
Level of displacements (stroke) of the model with an acceptance of a difference less than 10 %.
The wagon of 80 tons shall be a unified freight wagon with bogies equipped with side buffers (as defined in The Conventional Rail Freight Wagon TSI) with a stroke of 105 mm.
http://roadsafellc.com/NCHRP22-24/Literature/Papers/EN_15227...
To compare the mean levels depending on the deformation displacement, the energy-displacement
characteristics shall be used, Figure D.2. The energy-displacement curve shall be equal or lower than the one
of the reference vehicle.
http://docs.cntd.ru/document/1200107265
3.14 диаграмма деформирования устройства поглощения энергии: График зависимости изменения линейных размеров устройства поглощения энергии (по оси приложения силы) от величины приложенной к устройству осевой силы.
Something went wrong...